Le doublé de titres et un total impressionnant de points alourdissent la note
Dominer la Formule 1 a un coût, et McLaren en fera l’expérience dès la saison 2026. Forte d’une campagne 2025 exceptionnelle, marquée par un doublé de titres pilotes et constructeurs, l’écurie de Woking verra ses frais d’inscription au championnat exploser à l’aube de la nouvelle ère réglementaire.
McLaren a en effet décroché le Championnat Constructeurs pour la deuxième année consécutive, tandis que Lando Norris a conquis son premier titre mondial chez les pilotes. Avec Oscar Piastri, troisième du championnat, l’équipe britannique a cumulé 833 points sur l’ensemble de la saison. Un total qui a une conséquence directe : le montant à régler pour figurer sur la grille 2026.
Selon les estimations, McLaren devra s’acquitter de plus de 7,7 millions de dollars pour son inscription en 2026. Un chiffre en nette hausse par rapport à 2025, où l’équipe avait payé 6,1 millions de dollars, après avoir engrangé 666 points en 2024. L’augmentation dépasserait ainsi 1,5 million de dollars en l’espace d’un an.
Comment sont calculés les frais d’inscription en F1
Chaque saison, les équipes doivent verser à la FIA des frais d’inscription composés de deux éléments :
une redevance fixe, à laquelle s’ajoute un montant variable par point marqué lors de la saison précédente.
Si les chiffres officiels pour 2026 ne sont pas encore connus, il est possible d’extrapoler les montants à partir des frais appliqués en 2025.
Traditionnellement, ces coûts évoluent en fonction de l’indice des prix à la consommation (CPI). Entre 2024 et 2025, les frais avaient ainsi augmenté de 3,4 %. En appliquant la même hausse aux tarifs 2025, la redevance fixe pour 2026 atteindrait environ 703 330 dollars, à laquelle s’ajouteraient 7 030 dollars par point marqué. Pour le champion du monde, le tarif par point est encore plus élevé, à 8 438 dollars. Le tableau complet équipe par équipe est disponible ci-dessous.
La saison 2026 marquera le début d’une nouvelle ère technique en Formule 1, avec l’entrée en vigueur de changements réglementaires majeurs. Elle sera également marquée par l’arrivée d’une onzième équipe, Cadillac, qui devra elle aussi s’acquitter de frais d’inscription pour rejoindre la grille.
N’ayant disputé aucune course en 2025, la future structure américaine n’a inscrit aucun point et ne devra donc payer que la redevance de base, soit un montant de 703 330 dollars.
Mais l’arrivée de Cadillac s’accompagne d’une contrepartie financière bien plus lourde : la clause anti-dilution, un chèque à 500 millions de dollars !
Au-delà des frais versés à la FIA, Cadillac s’est engagée à payer une indemnité dite “anti-dilution” destinée à compenser les équipes déjà présentes sur la grille. Le montant est donc fixé à 500 millions de dollars, somme qui sera répartie équitablement entre les équipes ayant participé à la saison 2025.
Cette clause, introduite sous le précédent Accord Concorde – alors qu’un nouvel accord commercial entrera en vigueur en 2026 – vise à compenser toute perte potentielle de revenus liée à l’arrivée d’un nouvel acteur sur une période de cinq ans.
La logique est qu’au terme de cette période, la nouvelle équipe apporte suffisamment de valeur commerciale et sportive pour devenir neutre économiquement pour ses rivales.
Pour les équipes, ces frais d’inscription en hausse sont toutefois partiellement compensés par les primes versées en fonction du classement au championnat Constructeurs. Une redistribution essentielle, en particulier dans un contexte de plafond budgétaire strict, où chaque dépense structurelle pèse lourd dans l’équation financière globale.
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FIA
F1 – FOM – Liberty Media
